Elladee Brown
Silberkreis
Dranbleiben
Die Triune-Mine bei Trout Lake liegt rund 45 Minuten nordöstlich hinter dem alten Geisterdorf Ferguson und wurde seit über 75 Jahren nicht mehr betrieben.
Heute bleibt nur ein Relikt: ein zugewachsener, steiler Doppelspurweg, den kaum jemand mehr befährt. Für uns war das der perfekte Ort, um Logistik, Bikes und Akkus zu testen, bevor es an unser eigentliches Ziel ging: den Silvercup Ridge Trail.
Zwischen 1901 und 1904 produzierte die Triune-Mine rund 400 Tonnen Erz. Klingt nach viel, ist aber kaum mehr als die Ladung eines modernen Ultra-Trucks. Jahrzehnte später nahm der Betrieb kurzzeitig wieder Fahrt auf, bis Aufwand und Zugang die Sache endgültig unrentabel machten. Wer einmal selbst hier oben steht, versteht sofort, warum. Die Goldsuche musste damals eine unglaubliche Triebkraft gewesen sein. Alte Fotos zeigen Packpferd-Karawanen, die sich mühsam durch diese Berge kämpften – ein Zeugnis purer Entschlossenheit.
Zur Jahrhundertwende wurde hier alles von Hand geschaufelt, mit kaum mehr als Muskelkraft. Die Bergleute lebten in Wintercamps direkt an den Schächten und unter brutalen Bedingungen. In dieser Ecke der Selkirk Mountains fällt teilweise der tiefste Schnee Kanadas.
Ein Freitag Mitte Juli: Wir verluden unsere e-MTBs in zwei Trucks und starteten vom Windsor Hotel in Trout Lake. Knapp eine Stunde Forststraßenfahrt später erreichten wir den Fuß des Triune Trails. Mit dabei: Jen, Anne, Kim, Larry, ich und unser Logistik-Team Brenda, Charity und eine zweite Jen.
Der Plan war einfach: gemeinsam starten, dann je nach Komfortlevel entscheiden, wer weiterfährt und wer umkehrt. Im BC-Backcountry gilt das Buddy-System – niemand fährt allein. Wenn jemand umdreht, geht jemand mit. Egal ob wegen Grizzlys, Platten oder Muskelkollaps.
Die eng beieinanderliegenden Höhenlinien auf der Karte ließen nichts Gutes befürchten – ein fieser Anstieg. Aber hey: Doppelspur und E-Unterstützung, wie schlimm konnte das schon werden?
An der Abzweigung zur Mine war dann allerdings Schluss für die Trucks. Ein Bach, gut zwei Meter tief, machte jede Weiterfahrt unmöglich. Wir parkten, luden die Bikes ab, checkten alles und los ging’s Richtung Talboden. Fünf Kilometer Out-and-back, knapp 900 Höhenmeter.
Fester Untergrund, leichter Anstieg, gute Stimmung. Doch bald wurde der Weg schmaler, steiler, technischer, ganz wie angekündigt. Erlenranken drängten sich dichter, der Boden wurde bröckeliger. Charity erreichte ihr Limit und entschied mit Jen, zum Truck zurückzukehren. So blieb wenigstens ein Fahrzeug am Ziel.
Wir fünf anderen kämpften uns weiter nach oben. Immer wieder mussten wir absteigen, über loses Fels schieben, uns neu anfangen. Der Boost-Modus war Pflicht aber tricky. Genug Grip und Schwung zu halten, verlangte volle Konzentration. Selbst der Walk-Modus half kaum. Ein E-Bike zu schieben ist höllisch anstrengend, also blieb man so lange im Sattel, wie es ging.
Wir feuerten uns gegenseitig an, stürzten, lachten, kletterten wieder auf. Manche schoben, andere manövrierten sich irgendwie durch die tunnelartigen Erlenpassagen.
Wir tauchten ein in die subalpine Zone. Vor uns ragte der Triune Mountain, hinter uns die Purcells und dazwischen der Weg, der uns noch erwartete. Die Luft wurde kühler, die Felsen größer, die Aussicht grandioser.
Wir hielten inne, atmeten, auffüllten Wasser. Eiskaltes Gletscherwasser aus dem Triune Creek über unsere Gesichter – pure Erfrischung. Alpine Blumen säumten den Weg, ein kurzer, flacher Abschnitt am Fuß des Berges. Zeit, Kraft zu sammeln, der letzte Anstieg zur Mine stand bevor.
Nur ein schmaler Streifen entlang der steilen Felsflanke war halbwegs fahrbar. Irgendwo da oben musste der Minenschacht liegen, der „Adit“, doch zu sehen war er nicht. Larry und ich versuchten, mit den Bikes weiterzukommen, während der Rest zu Fuß kämpfte – auf allen Vieren über loses Geröll.
Bald gaben auch wir auf und schulterten die Bikes. Jetzt waren wir fünf am Hang, jeder suchte nach dem Weg. Anne, die sich acht Monate zuvor die Achillessehne gerissen hatte, kämpfte mit den Tränen – die Neigung war brutal. Sie und Jen blieben zurück, während wir anderen weiter hochstiegen.
Dann endlich: ein Plateau, eine dunkle Öffnung in der Felswand. Wir querten ein loses Geröllfeld, zogen uns an einem brüchigen Seil hinauf.
Wie hier vor 125 Jahren jemand hochkam, um nach Gold zu graben – unglaublich.
Der Eingang war kaum zwei Meter hoch, etwas über einen Meter breit. Selbst bei strahlendem Sonnenschein wirkte er düster und bedrohlich. Mit Stirnlampen leuchteten wir hinein: alte Schienen, ein rostiger Erz-Wagen direkt am Eingang. Nach sechs Metern stoppten wir, nur Brenda wagte sich weiter hinein. Ihre Schritte platschten durchs seichte Wasser, während sie uns zurief, was sie sah. Eine Abzweigung, blockiert von einem Stein – hier endete der Weg.
Dort zu stehen, ließ uns alle schweigen. Dieser Ort, dieser Zugang, diese Höhe. Selbst mit e-MTBs war das eine harte Arbeit. Kein Wunder, dass die Mine aufgegeben wurde: Lawinen zerstörten immer wieder das kleine Tramsystem, wirtschaftlich war das unmöglich.
Wir nahmen einen letzten Blick, schnappten die Bikes und stürzten uns in den Downhill. Jeder Stein forderte Fokus, aber wir schafften die ganze Strecke zurück zum Truck.
Triune war genau der Härtetest, den wir brauchten.
Er zeigte uns: Die Silvercup-Tour muss in zwei Etappen gefahren werden und wir brauchen mehr Akku, als geplant.
Also setzten wir uns an die Planung der nächsten Tage, in den Spuren von Alice, über die längste Ridge-Route der Kootenays: den Silvercup Trail, auf der Rückseite von Triune.